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DTF地铁、隧道轴流风机

文章来源:鑫佳通 作者:隧道轴流风机小编 发布时间:2020-09-02 16:21:03 浏览次数:5438
[导读]:DTF风机具有效率高、噪声低、结构紧凑、防喘振、运行平稳等特点。针对DTF系列轴流风机,专门开发了气压式、电动式和液压式动叶可调装置,实现了风机在运行中可调节风机叶片角度以适应不同工况条件运行新技术,能适应地铁、隧道等特定条件下的各种使用要求。▶ 语音朗读

鑫佳通凭借多年来专业研发轴流风机的经验,借鉴国内外先进的技术,结合国内外对地铁、隧道风机的技术要求,联合国内科研单位、高校开展产学研反复试验,开发和逐步扩展,完善并完成了DTF系列地铁、隧道用轴流风机

DTF轴流风机具有效率高、噪声低、结构紧凑、防喘振、运行平稳等特点。针对DTF系列轴流风机,专门开发了气压式、电动式和液压式动叶可调装置,实现了风机在运行中可调节风机叶片角度以适应不同工况条件运行新技术,能适应地铁、隧道等特定条件下的各种使用要求。

地铁、隧道轴流风机

DTF系列风机特点

效率高:风机运用国际最新航空航天气动设计技术,通过模型和实物风机多次反复验证和实际证明,具有效率高且高效率区宽等显著特点;

噪声低:从最大限度地减小叶顶和根部涡流损失着手,降低风机噪声,达到低噪声的效果;

用途广:根据地铁、隧道的使用要求,采用高防护等级、高绝缘等级、湿热型、耐高温电机,以及高强度铝合金叶片材料和叶片角度调节方式,使该风机不仅能可靠地用于地铁、隧道,还可用于电力、水利大坝、建筑工程等通风系统,以及紧急状态下的消防排烟系统;

强度高:风机叶轮系引进国际先进压铸造工艺技术,其铝合金叶片、轮毂经金相分析,结构组织良好,通过X光射线探伤检验,风机叶轮与风筒已考虑280℃条件下膨胀系数。使其保证足够的叶轮强度,符合高速运行的要求;

构紧凑:风机静叶和导流装置的设计以尽可能缩短风机外壳的长度,机壳和固定支架通过有限元强度计算,以保证地铁特定条件的使用要求;


切换时间短:风机采用能耗止动方式,经多次反复试验证明,风机正反转切换并达到额定转速时间小于30秒;

抗腐蚀性强:风机外壳经热浸镀锌处理,电机采用湿热型,风机叶片、轮毂采用铝合金材料,表面经阳极化处理,具很强的抗腐蚀性;

运行可靠:风机叶轮经中外合资的动平衡机精确校验,上海交通大学国家风机技术研究中心自动测试系统测试,其平衡精度达到ISO-2.8级(高于国家5.6级的标准),整机出厂前,风机经叶轮超速试验和整机振动测试、气动全性能试验,使其达到运行平稳、可靠的要求;

防喘振:本风机设有防喘振装置,可以在风机偏离运行工况条件下或紧急状态下不发生喘振;

地铁轴流风机

DTF系列风机结构形式

风机由叶轮、电机、机壳、集(导)流器、导叶、固定支架,隔振器等部件组成、分卧式安装和立式安装二种形式;

风机叶轮:有轮毂、叶片组成,其风机叶片分固定、动调、静调三种方式、静调或动调叶片可在-7.5°~7.5°范围内调节,动调风机又分为气压式和电动式二种,可在连续运行状态下调节叶片角度;

风机配套电机:采用IP55(IP54)防护等级、H(F)级绝缘,湿热性电机,其电机配套轴承采用SKF电机末端全封闭式,接线盒安装在风机外壳;

风机外壳的叶轮装配段:内壁经金属切削加工以保证控制叶片的径向间隙,长度和重量以降低到最低(小)值为目标进行设计;

风机导叶、集流器和导流器:分别为静态安装,以尽可能考虑最大的效能和最小的体积;

风机固定支架:确保风机整机强度的前提下,使其达到重量最轻和安装方便的要求;

防喘振装置:可以防止风机发生喘振的现象,保证风机长期在稳定状态下运行,特别在隧道晋级状态下,保证安全、可靠;

风机隔振器:隔振器安装在风机机壳和基础之间,确保传递到基础的动载荷仅为风机动载荷的10%以下;

佳通致力于核电、地铁、高铁、隧道通风等设备的研发、制造和服务为一体,为广大客户提供高质量的产品和服务。


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消防排烟风机利用风机将污染气体由排烟管道排出 
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隧道射流风机一般悬挂在隧道顶部或两侧,不占用交通面积,不需另外修建风道。
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